我们在选择专业的时候，都希望自己能够选择一个发展不错的专业，这样能够让自己未来相对平坦一些，而就业前景好代表就业后能够有一个比较广阔的上升空间，未来的职场道路能比较开阔。所以同学们在选择专业的时候，也可以查看本专业的就业前景如何，并且尽量选择自己感兴趣的专业。
中北汽车大学招生专业：车辆工程
中北汽车大学专业介绍
车辆工程专业源于1985年创办的汽车拖拉机专业，1985年，在军转民的思想指导下，原太原机械学院一系抽调、培训和引进相关专业技术人员创办了“汽车拖拉机”专业，此后一直开设，到1998年教育部对专业设置进行了调整，按新的专业设置，我校将“汽车拖拉机”专业和其它几个专业合并为“机械设计制造及其自动化”专业，对基础课和专业基础课进行了统一，但是我校在其中继续设置了车辆工程方向。2005年由国务院学位委员会批准，中北大学设立了车辆工程二级硕士学位授权点。2006年3月我校重新申请并获得教育部批准设立开办了“车辆工程”专业，每年招生100～150人。
2013年车辆工程专业获得校级特色专业。本专业培养德、智、体、美全面发展，具有一定的文化素养和良好的社会责任感，掌握车辆结构、车辆理论、车辆设计、新能源汽车技术等基础理论和专业知识，具备良好的学习能力、实践能力、专业能力和创新意识，毕业后能从事车辆工程领域和相关交叉领域内的设计制造、技术开发、工程应用、生产管理、技术服务等工作的高素质专门人才。
本专业为学生提供良好的教学实践条件：设有“发动机性能综合实验室”、“车辆与动力工程综合实验室”、“发动机结构演示和测绘实验室”、“流体传热实验室”、“汽车电器实验室”、“新能源汽车实验室”以及“动力赛车创新实验平台(FSC、FSEC、BSC、太阳能汽车、陆地无人平台)”。实验室总面积约1124平方米，拥有先进实验仪器设备100余台(套)，价值400余万元，在满足本科实验教学、课程设计、毕业设计等实践教学任务的基础上，也为大学生创新提供了优质的实验平台。
依托“动力赛车创新实验平台”先后获得多项省级校级大学生创新实验项目，组织学生连续多年参加“中国节能竞技大赛”、“大学生方程式赛车”等全国大赛，且成绩优异。本着“优势互补、资源共享”的原则，本专业积极拓展校外实习基地，目前已与全国8个知名汽车企业签订了实习基地建设协议，在校生校外实习时间3周，加强了学生实践能力的培养，开阔了视野。
多年来本专业一直注重人才培养质量的建设，毕业生质量明显提高。就业率保持在90%以上，其中：考研率达10%以上，大部分进入双一流高校深造，29%以上进入全国知名企业工作，毕业后从事本专业工作的学生达41%以上。用人单位对毕业生评价高，总体评价是综合素质好、实践能力强、具有创新精神，踏实肯干、适应性好。一大批毕业生经过3-5年已成为单位的技术骨干，有的走上领导岗位。
中北汽车大学简介
学校现有教职工2660人，专任教师1619人，教授243人，副教授539人，教师博士化率59.32%。拥有中国工程院院士1人，双聘院士7人，“长 江 学者奖励计划”特聘教授1人，国家杰出青年科学基金获得者4人，国家优秀青年科学基金获得者2人，全国教学名师奖获得者1人，全国模范教师1人，全国优秀教师3人，国家万 人计划入选者6人,科技部首席科学家1人，国家百千万人才工程入选者9人，科技部中青年创新领军人才3人，“三晋学者”特聘教授4人，青年三晋学者10人，山西省青年拔尖人才支持计划入选者4人，山西省新兴产业领军人才11人，山西省学术技术带头人42人。
国家级教学团队1个，国家自然科学基金委创新研究群体1个，科技部重点领域创新团队1个，教育部“长 江 学者和创新团队发展计划”创新团队1个，国防科技优秀创新团队2个，全国高校黄大年式教师团队1个，全国杰出专业技术人才先进集体1个，全国教育系统先进集体1个，省级创新团队15个。享受国务院特殊津贴专家45人，全国高校教学指导委员会委员7人，国家国防科工局和总装备部专家11人，中央和省委联系的高级专家19人。
学校面向全国31个省、市、自治区招生，在29个省份实现了一本招生。全日制在校生近39000人，其中博士、硕士研究生4000余人。2018年，本科毕业生就业率达到91%，硕士研究生就业率95.2%，博士研究生就业率100%。学校入选“教育部卓越工程师教育培养计划”和“中西部高校基础能力建设工程”。拥有国家精品课程、国家级实验教学示范中心、国家级虚拟仿真实验教学中心、国家大学生文化素质教育基地、国家工程实践教育中心等优质教学资源。学校是全国首批硕士学位授予权单位，现有省级研究生教育创新中心8个，省级研究生联合培养基地6个，具有推荐优秀应届本科毕业生免试攻读研究生资格，2018年与德州市政府共同创建了中北大学德州研究生分院。
小编总结
车辆工程专业的同学，可以选择考研继续深造，因为以后出来的待遇要比本科阶段好很多。本科生就业待遇多在6-15万，与车企的效益有很大关系，本科生多从事一线工作。研究生就业起点要高不少，如供职于一线车企的研究院，待遇必然是令人羡慕的，若在经历几次跳槽，那么年薪三十万也不在话下。
